編者按：2016年上半年，中海油凈虧77.4億元，這是其2001年上市以來首次出現中期業績虧損，引發了社會的廣泛關注，曾經的央企優等生、改革先鋒隊如何變成碌碌平庸者?其轉型天然氣的努力為何成效緩慢?這篇摘自于《財經》封面文章的分析，或許能讓人感觸中國油氣體制中的深層次東西。
2016年上半年，中國海洋石油有限公司(下稱“中海油”)凈虧77.4億元，這是中海油2001年上市以來首次出現中期業績虧損，主要是受原油價格下降影響而計提油氣資產減值準備。
巨虧77.4億元之后
業績下跌激化了長期積累的內在矛盾，也加劇了人才流失。一位中海油前員工對《財經》記者說：“現在的中海油已經有一種劣幣驅逐良幣的趨勢，我很痛心。”他表示，公司過去十幾年培養的具有國際化背景的精英團隊大半離職，財務團隊、業務發展團隊和法務團隊原部分骨干人員星流云散。
長期以來，中海油及其母公司中國海洋石油總公司(下稱“中國海油”)被外界視為國際化程度最高、管理最規范的央企“優等生”。如今，這名曾經的優等生正面臨嚴峻考驗——董事長楊華在近期召開的2016年領導干部會議上稱，異常嚴峻的生產經營壓力，已讓公司面臨“能否活下來的問題”。
比業績下滑威脅更大的，是中國海油定位的迷失。這家通過海洋石油對外合作起家的公司，曾被稱作“中國最西化的石油公司”。但在最近幾年國企大環境、行業中環境和公司小環境的共同影響下，它似乎逐漸喪失了早期的“國際化、規范化”基因，泯然于那些政企不分、積重難返的傳統國企之列。
在業界看來，這一切始于低油價的沖擊。持續50美元/桶上下的國際油價揭開了此前被高油價掩蓋的低效管理和戰略失誤，退潮之后，裸泳者現形。
轉型天然氣挑戰巨大
鑒于海洋石油前景不明，天然氣業務被寄望成為中海油未來發展新的支撐。中海油在2015年報中指出，天然氣及發電產業已成為公司中下游的重要板塊，也是最具發展潛力的效益增長點。
8月22日，第一船自美國進口的7萬噸液化天然氣(LNG)運抵中海油大鵬接收站。該LNG船從首個獲得美國政府出口許可的LNG終端——路易斯安那州薩賓帕斯終端(Sabine Pass)出發，歷時32天到達中國港口。
這一場景背后是中海油迅速成長的LNG業務。中海油在國內三大石油公司中最早布局LNG，很早便完成了沿海LNG產業的全面布局。作為中國第一座LNG接收站，中海油大鵬接收站2016年進口總量已超過4500萬噸。
目前中海油已投入商業運營的接收站有7座，LNG年接收能力達到2780萬噸，累計接卸LNG突破8000萬噸，熱值相當于1億噸原油。陸地天然氣長輸管線達到4309公里。公司同時還在加速布局天然氣發電、LNG汽車加氣等業務。